欧拉芭蕾猫真的像车评人说得那么性价比高吗?

发布了旗下的新一代主打女性用户的车型——芭蕾猫。这是一款主打女性用户的纯电动车。厂商指导价19.3万-22.3万,价格一出,引起一片唏嘘。但是表哥目前在网络上看到了两种声音。一种是芭蕾猫配置丰富,19.3万的起售价不算贵;一种是说芭蕾猫把女性用户当韭菜割。事实究竟如何,我们一起根据车型为海豚骑士版,指导价13.08万,欧拉车型为爱丽丝版,指导价19.8万,两者标的续航均为400KM。

根据的资料显示,的车身尺寸比芭蕾猫小,海豚定位为小型车,芭蕾猫为紧凑型车。这一局,芭蕾猫胜出。目前芭蕾猫对海豚,比分1:0。

接下来就是比较关键的三大件之一:电机。对于纯电车来说,电机就相当于燃油车的发动机,电机的好坏很大程度上直接影响使用体验。看下面参数对比:

从电机马力上看,两者均为永磁同步电机,且都是前置单电机布局。从电机参数来看,海豚的电机,无论是从扭矩、功率、马力上看,都比芭蕾猫的好,所以这一局,海豚胜,当前比分1:1。

首先,两者均为磷酸铁锂电池,众所周知,比亚迪的三电系统都是自己的,而且海豚用的是号称非常安全的刀片电池。鉴于欧拉的电池目前还不知道生产厂家,电芯类型也不得而知,所以电芯品牌就不做比较。从参数看,海豚的能量密度略高,也就是说,单位体积内,海豚的储电越多。从电池的容量看,海豚44.9kWh,芭蕾猫49.92kWh,所以芭蕾猫的电池比海豚的大,也来得重。两者快充均为0.5小时,芭蕾猫在温控系统上多了液态冷却,海豚的电池包是直冷直热系统,冷却方面两者均无问题。这一局,海豚胜出,芭蕾猫对海豚,比分1:2。

这个其实没啥好比的,电动车的变速箱跟燃油车的变速箱不同,没有档位切换,这一局,平手,芭蕾猫对海豚,比分1:2。

底盘是非常重要的一部分,从目前的测评来看,海豚的底盘后悬挂是非独立悬挂,芭蕾猫是独立悬挂。不过底盘这个东西比较玄学,结构是一方面,占了很大的比重。从目前其他渠道的信息来看,比亚迪目前的底盘调校还是可圈可点的,nvH做得还可以,不过芭蕾猫的话,胎噪比较大,底盘的噪音过滤明显有些不足。从普通用户的角度来说,比亚迪的底盘体验感略微好一点。所以,这局可以算平手,比分仍然维持1:2。

其余的一些小功能就不展开细说了,两者各有千秋,基本都是打个五五开,而且内饰这个东西,见仁见智,各有所好。目前比分2:2,平手。

从性价比来说,芭蕾猫的确没有什么性价比,起码在最重要的三电系统上,芭蕾猫并不占优势,它的主要优势就是外观和内饰,这跟它定为女性专属,的确没毛病。但是就因为一个外观内饰,就敢定价19.8万起,不得不说,这是把广大女性用户当韭菜割。

而且之前宣传的“暖男模式”,是需要选装的,所以性价比又下来了。从目前的自媒体平台上,欧拉请的车评人都是年轻靓丽的女性,其中的缘由,大家可想而知。

芭蕾猫,19.8万的起售价,本身可能就值13万,剩下的7万都是给了外观,跟当年买GLB的人一样,10万买车,20万买标,还是个不锈钢的标。

国内的老牌车企,目前都做得很不错,像吉利、比亚迪、奇瑞这些,都是技术实力雄厚的老牌车企,甚至欧拉的母公司长城也是一个不错的车企,毕竟H6也是国民神车。但是欧拉嘛,一言难尽。欲打造高端却无自主的独特设计和技术,只有售价往高端靠齐。

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